按上级文件要求，2月初至4月底禁止放飞家鸽等家养鸟类，禁止升放无人机，风筝，气球，孔明灯等影响飞行安全的物体，严禁个人或社会组织使用手机或照相机等设备，拍摄相关图片和视频，并上传至微信微博公众号等公共社交媒体，如此造成不良影响，将追究法律责任。#＃唐山# #农村基层#

【C919反推失效？反推的作用到底大不大】有消息称由于C919在试验过程中左反推失效，原定飞往合肥的航班被取消。这条消息一出有不少人开始炒作国产大飞机的安全性，这些人就如同苍蝇一般疯狂的开始输出，那么这个反推到底是个啥，有点啥用？其实从字面意思反推很好理解，它是通过改变发动机风扇气流方向使得飞机产生反向推力的这么一个装置，是发动机的一个功能，说白了就是帮飞机减速的，是飞机降落后进行减速的一个辅助性手段。客机的减速主要是依靠刹车和减速板，反推只起到很小的一部分作用，但是在高速滑行时，反推可以将正常滑行距离降低三分之一作用，而在正常减速时反推主要是用来配合刹车使用的，也就是在是不是用反推的情况下，飞机的减速率一般是不变的，只不过使用反推可以降低刹车的磨损。

反推失效是客机比较常见的故障，只要刹车和减速板没问题反推失效在标准报道上不会影响降落安全，而且很多客机在反推失效的情况下是依然可以放飞的，不会影响飞行安全。只不过C919目前正处在100小时飞行阶段，所以有任何问题都会在这一阶段解决。其实空客的A380在一开始就没打算设计反推，但是后来出于种种原因还是加上了，但也只是在2号和3号发动机上设计了反推，所以因为反推故障质疑C919的可靠性，完全没必要。

对了，C919用的发动机可是来自CMF的LEAP-1C，苍蝇们喷的时候可别喷到自己的主子。@头条号@头条军事@头条航空

飞机的反推重要但不紧急。[捂脸][捂脸][捂脸][赞][赞][赞]

马卡耶夫Makayev优质科技领域创作者

网传C919发动机反推失效，反推对飞行安全有多大影响？

马航MH17坠机案调查暂停了，细数数年波音737系列机型的飞行安全事故共约502起，其中发生重大人员伤亡事故约12起，造成至少5585人殒命。

以后坐飞机，先选机型：

我们昆明去年就出现过一次了，去年3月21日14点38分，载有132人的MU5735客机，从昆明出发去广州的半空中，坠毁在梧州市藤县琅南镇莫埌村。救援人员只找到飞机残骸和人体组织碎片。全员丧生，无一生还，该起事故也成为中国**近28年来最致命的空难。

一年了，调查结果出来了吗？

关键信息：

一，失事的马航MU5735，是波音B737客机。

二，失事的MH17航班是波音777。

三，前天，一架波音737消防飞机在澳大利亚坠毁。

四，波音在百年发展史上，曾数次因飞机安全问题而饱受质疑和争议。

五，其中，仅波音737-800客机就发生过10次致命事故，786人因搭乘该飞机遇难。

附图是近年来，波音737罹难清单。

如果失控了，应该坚持持续跟踪并全球通报，以免影响国际航班飞行安全和产生外交***。

走向星辰大海

直径27米的大气球，是民用那总得有个单位吧，都十来天了，还不掌握相关信息？ 这么大气球，价值总得几百万，因不可控原因没了

机長説机長13

航空人想的最多，説的最多，做的最多，投入最多的是飛行安全問題，使管理者傷透了腦筋。

一名航空專業人士總結了，飛行安全管理十大難題。在十大難題中排位第1的就是安全意識的增強。針對這一難題，針對性的采取了“八項舉措〞，來增強安全意識，第一个舉措就是用説故事的形式講事故，講事故現場的故事來增強安全意識。

實踐告訴我們，改变飛行安全意識，兩个字最有效，兩个什么字？就是“事”和〝故”，進行講事故的故事，講故事的事故來增強安全意識。

故事事故是改变人们思想的有效方法，當然辦法有很多，但最管用的是，講故事和事故，以一种与事实非常相似，用語言表達的方式，进入我们的大脑。

当我们的頭腦得到信息时，我们的前额皮层，这是我们大脑中负责逻辑、推理和决策的部分。同时我们接受到故事如聲臨其境，丘脑被激活，丘脑是大脑中负责感受和情绪的部分。

大脑的这两个部分是相通的，但它们的线路非常不同，并且依赖大脑的不同部分。前额叶皮层与丘脑相连，但丘脑与前额叶皮层不相连。

这就是为什么当我们得到信息时，我们使用的是大脑的一部分，它与其他部分相连，使我们能够进行分析和判断，然后排除和保存。

然而，当我们被告知有故事事故时，与大脑其他部分相连的部分是丘脑，负责感受。这意味着，当我们被赋予故事，身感处于危險的狀態时，我们表现出复雜的情感，心里受到了***不能抺弆，這抹不弆的東西，就是看不見抹不着的安全意識。

所谓安全意识，就是人们头脑中建立起来的生产必须安全的观念。人们在生产活动中，对各种各样可能对自己或他人造成伤害的外在环境条件的一种戒备和警觉的心理状态。

安全意識就像安全保衛員一樣，時刻跟着這個人，監視著人的思想和行為，為主人站好安全崗，當然安全員的能力決定了主人的安全意識了強弱。像魚网一樣，网眼的大小，就是安全的関口，安全防綫，安全意識。

我的體會安全意識就是：敏感性，預見性，警覺性，警惕性。

所以通過説故事講事故，可以提高“四性”，增強安全意識的能力。

每個人的能力是有差異的。有的人網口大一點，有點緊一點。這就是安全意識的能力大小。

安全网口大小，除了受意識強弱以外，還有很多因素影響安全意識，請看我寫的从〝八個方面”增強安全意識。

預防安全意識減弱？

1，繼續講故事。

2，有效的機制。

3，強教育提高認識。

4，及時的提醒。

5，防止松懈麻痺。

6，抓住關鍵因素。

中方是不能接受美方关于两国防长通话的建议。

近日我们的气象飞行器（飞艇）不受控制飘到了美国空域。首先我们做了回应说是民用气象飞艇，然后不受控飞到米国上空，美国人就以此为由拒绝来华访问，并以此大做文章，利用F22**飞机击落先后两家飞艇。

简单看了看法律：一是我国《民用航空法》第15条规定：“国家所有的民用航空器，由国家授予法人经营管理或者使用的，本法有关民用航空器所有 人的规定适用于该法人。就是说这个气象飞艇是中国滴，受中国法律保护。

二是《国际民用航空公 约》附件2第2.4条规定：“航空器机长在其负责期间，对航空器的处置有最后决定权。”我国《民用航空法》第46条也规定：“飞行中，对于任何破坏民用航空器、扰乱民用航空器内秩序、危害民用航空器所载人员或者财产安全以及其他 危及飞行安全的行为，在保证安全的前提下，机长有权采取必要的适当措施。飞行中，遇到特殊情况时，在保证民用航空器及其所载人员的安全，机长有权对民用航 空器作出处置。”这说明这个飞艇的处置是需要征求中国所有人意见滴。

三是美国违反国际惯例动用军事武器击落我国民用航空器是极具挑衅的行为，就是利用军事武器打击我们的私有财产。

最后，美国还要以此大做文章，这个时候防长拒绝通话合理合法。这老小子最近不少小动作围绕着南海和***，咱们还真得防范住。

验证飞行就是检验可能存在问题。一切都是为今后安全飞行打基础。很正常的事情有啥大惊小怪的。西方描黑我们不是一天两天的了。做好自己就行了。

PS大众科学

外媒：中国C919喷气式客机在一次验证飞行测试过程中失败

SHE警示！德国人帕布斯·海恩提出一个在航空界关***行安全的法则，海恩法则指出: 每一起严重事故的背后，必然有29次轻微事故和300次未遂先兆以及1000次事故隐患。 法则强调两点：一是事故的发生是量的积累的结果；二是再好的技术，再完美的系统，在实际操作层面，也无法取代人自身的素质和责任心。

刘悦技术分享

东航MU5735航班高空垂直骤降八千米坠毁失事原因技术性分析

据悉这是一架波音737消防飞机，在执行灭火任务时坠毁，2名飞行员轻伤。虽然这不是民航客机，后果并不严重，但近年来波音飞机接连出事，为飞行安全留下了阴影。每一次空中旅行，都有点像俄罗斯轮盘赌，你不知道哪一次就落了下来，好恐怖。我越来越不敢乘飞机了，你呢？