二者均缺乏战场态势实时把握能力，都还没进化到数字化战争的阶段，打法的落后自然无法完全发挥远程火力的优势。

深度工场

俄**血的教训证明三大铁律：俄乌六大先进武器，打仗根本没用

唐，金和蒙古铁骑的进化过程，其实是军事变革事情。其中两个关键装备的出现，改变了骑兵的格局，实现重装骑兵和轻骑兵纵横战场一千五百余年。这两个装备就是马镫和马蹄铁。

马蹄铁据说来自罗马帝国，公元前1世纪出现，传到中国在南北朝的鲜卑地区。而马镫是中国首创，西汉就有记录，当时是布马镫，到了北魏时期，出现了铁马镫。这两个装备的出现，将骑兵的作用发挥

到了极致。有了马蹄铁，马蹄磨损速度减慢，增加了马的行军速度和距离。而马蹄铁可以让骑兵稳稳骑在马上，很难掉下来。在匈奴时代，只有技艺高超的骑兵才能边骑马边稳稳射箭，这个训练起来就太难了。当卫霍大军消耗掉了匈奴精锐后，再训练一批可靠的人出来，就很难。汉朝也是一样，卫霍之后再打仗就很难了，训练不出来高质量的骑兵。

到了唐，骑兵革新后，唐继承西魏家底，形成现代骑兵战术，马镫和马蹄铁的全面普及，对南方割据政权就是碾压。但是，唐的骑兵的特点还是轻装骑兵，士兵以射为主，追击残兵，协助步兵。

到了金，由于北方由少数民族占据，南方失去优良马的来源。同时，北方政权掌握了大量人力资源和技术，可以大规模生产骑兵用的软甲甚至马都披甲，重装步兵出现。金人的重装步兵，连人带马超过一吨，跑起来的速度可以达到40km每小时，这个速度在重步兵三四层人墙面前，如同潮水决堤。射箭不管用，大刀和长矛都不管用。不要说砍马腿战术，岳飞大破金兵的砍马腿战术，仅仅在训练有素的超级士兵上有用。想想，眼看着重步兵像坦克，轰隆隆冲过来，地面都在颤抖，有几个士兵的心理素质能强大到撑到金兵到来而不动?大家都是有血有肉的人，不是机器，害怕是本能。

到了蒙古骑兵，完全是野战骑兵，不批重甲，携带大批工匠，碰到重步兵，就用西亚传来的投石机，宋的火炮，冲击速度达到顶峰。不正面硬刚，心理战和攻坚战玩的特六。可以超长时间行军，不需要什么补给。

这样的战术，直到***器越来越厉害的时候，才退出历史舞台。华夏所在的地方，总能锻炼出各种怪物。

陌生人

看他演讲的时候

我并不知道那是谁

那样拗口的印度名字

在英文里尤为难以记住

镜头的方向

是扑面而来的笑脸

自信而自然

热情洋溢而让人忘却了距离

菜鸟？专家？

流畅的讲述

一步步的演示

一直都是不变的笑容

如对面都是久违的朋友

翻看到了他处理的问题

对别人微小的贡献

我们习以为常的份内之责

他不吝以褒奖之词

文化是什么

大肆宣扬的凝聚力又是什么

职场 战场

进化了几千年

却又崇尚了丛林法则

笑容是一束光

可以照亮阴暗的角落

我所接受的教育，不允许我买日系车。

也不是说道德绑架，我也认为买车是简单的消费行为，不应该背负上历史的沉重。只不过是心里这道坎过不去。那些倒在战场上的先烈，可能只见过坦克，一辈子都没见过汽车。如果有一天我下去见到他们，说我开一辆日本车，还特么不是缴获的……感觉有点抬不起头。

话虽如此，但放在十几年前，我是能理解那些选择日系车的消费者的——国家允许卖，那就允许我们买，而且在那时候国产工艺、技术的确和国外有差距，日系车省油耐用，的确是上佳的选择。

可是现在不同了，国产车飞速发展，早就今非昔比。新能源领域全世界领先，这是美国总统拜登都要承认的事实。汽车出口量超越德国，仅次于日本，排在世界第二。我们是全世界最大的汽车消费市场，拥有全世界最完善的汽车产业链。

比如说长安逸动，热销十年，历经三次进化迭代，累计销售超过120万辆，行驶了几十万公里无故障的比比皆是。可是，大多数人都印象依旧是国产车不行，只有日系车才省心耐用。同样是1.6L+CVT变速箱，同级别的日系品牌比逸动贵了3万，依旧每月有三四万的销量。同价位对比，逸动能给到1.4T的蓝鲸新一代NE1.4T高压直喷发动机和七速湿式双离合变速箱。更有AI小安语音控制，全新Incall 3.0S智能交互系统。而这个价位的日系车，依旧还是塑料内饰和织物座椅，倒车雷达和倒车影像就算是高科技配置了。

咱不能说买日系车就不爱国，可是，现在还买日系车，至少能说你不懂车。#十年逸动再进化#

在1950年的朝鲜战争中，我军与澳军在战场上交战三次，而澳军军却称，在这三场交手中无一败绩，连拥有先进化武器装备的美军都不是我军的对手，事实真的如澳大利亚军队所说吗？

1950年10月，澳大利亚军队一路北上，途中被安排驻扎在大宁江江岸以西的地方，志愿军第39军遭遇到了美军炮火的攻击，而距离不远的澳军以为是敌人偷袭，随即对美军进行增援。

近身肉搏澳军人高马大，但是志愿军个个都是一等一的近战好手，以30人的力量击退澳军100多人的进攻。这让初尝甜头的澳大利亚军队乱了阵脚，仓皇逃回了驻地。

马良山战役中，澳军本以为可以借助大雾天气，争取战争胜利，却不想即将发起进攻的时候，大雾散去，澳军反倒成了活靶子。

我军与澳军在马良山，大大小小进行了七次交战，此时的澳军已经遭到我军重创，无力反击。

这种推论就是错误的。降维打击的主动权绝不可能在弱势的一方。难道动物进化是为了使敌人更强大吗？最多就是张顺和李逵的打斗，找一个更有利于自己的战场罢了。

全球档案馆

随着三体动画片和电视剧的火爆，许多高大上的名词比如“暗黑森林法则”、“降维打击”趁机又火了一把。 今天咱聊聊什么叫做真正

之前我说战场上，一定是综合国力强的打败综合国力弱的，如果打成平手，也一定是都强或者都弱。有些人不同意，意料之中，咱们争取一一做个解答。

下面这段明朝和清朝的综合国力对比是我之前说过的，但里面多说了点别的，导致推荐出了问题，很多人看不到。所以删减删减，重发一下。

有人问：入关前的满清综合实力大于明朝？ 答案是肯定的。

这个问题也很简单。明朝是怎么灭亡的？明朝不是清朝灭的。他是因为闹饥荒，老百姓没吃的，大面积饿死，人吃人，大家为了找活路，四处流动，形成了流民，最后在李自成的带领下，攻占京城，崇祯皇帝上吊自***，大明朝灭亡。 后来满清入关，打的是为大明报仇的旗号。 李自成、农民军，都是大明朝的人。对于大明朝而言，农民军造反是内战。这也是综合国力。

大明朝的综合国力在内战、内乱、内斗中已经互相抵消了。而且是负数。如果是正数，明朝不能灭亡。明朝的综合国力成为负数的时候，向内坍塌，自己就灭亡了。如果崇祯的力量大于李自成，是正数，不会灭亡。

清朝在关外，八旗军、汉军团结，一致对外。团结和内斗，都是综合国力的重要部分。明朝是在内斗中崩塌。 明朝直接灭亡于农民军，灭亡于饥荒。这是一个连自己都养不活的朝代。自己家的老百姓都吃土、吃人了，还有什么综合国力可言？

明朝不是清朝灭的，他是自己活不下去了，负数。不用打，不用和清朝比综合国力。满分是100，清朝综合国力即便是1，甚至是零，保证自己不死，他都比明朝强，就能得天下。

明朝自己在那饿死了，躺地下，清朝一路过，顺手接收。 明朝，李自成、张献忠和朝廷之间，是内斗。到了南明，立了几个皇帝，分成几派内斗，大臣之间内斗，军阀之间内斗。都是在内部把实力、国力互相抵消了。综合实力不是零就是负数。最终导致十二万八旗军入关，统一全天下。

领土面积大、人口众多是综合国力的一部分。粮食产量，生产力水平也综合国力的一部分。光是人口多，没粮食也没用。这些因素是要互相影响的。你有100人，我有10个人。按理说我打不过你。但你那100人没饭吃，饿的都爬不动了，我这10个人能吃的饱？谁的综合实力强？肯定是有饭吃的。你那100人天天窝里斗，我这10个人**合力，谁的综合实力强？

综合国力涉及的面很多。最初努尔哈赤起兵，多少次先派人混入明军城中，最后里应外合打败明军。现在还不少人嘲讽努尔哈赤落后、没文化。实际上在战场上，讲计谋，明军上接连吃亏，不如努尔哈赤。三十六计、孙子兵法对努尔哈赤，没看出来任何优势。努尔哈赤把都城迁到沈阳，后来也被证明是非常有远见的决定。努尔哈赤建立八旗制度，皇太极建立满洲，多尔衮在明朝灭亡之前就带兵向边境靠拢，吴三桂求援，八旗军立即进关......统治者的能力、谋略、见识，清朝方面都碾压崇祯那些人。 这也是综合国力！

会写诗就是先进吗？皇太极时期，大清开始科举，文化水平不比明朝低。几千年所有的朝代，底层的百姓绝大多数都是文盲，不论大明还是大清，没有区别。所谓的文化只是顶尖的极少数人。明朝文人跑到清朝几个，清朝自己再培养几个，就差不多了。

明朝后期综合国力是负数，自己养活不了自己，最终饿死了自己。认为这样一个朝代，能自己进化出来君主立宪、资本主义、现代科技，那得无知到什么程度？一个人没能力赚钱，把自己饿死了，然后你指着他的尸体说：他要是不死，老牛逼了。这不是扯淡嘛。

还是那句话，一定是综合国力强的打败综合国力弱的，如果不认可，一定要在自身找原因。如果认为某场战争是综合国力弱打赢了综合国力强，一定是对那场战争一无所知。认为综合国力强的打不过综合国力弱的，或者认为弱的能打赢强的，这里面一定是你自己有东西看不见。

下一篇再给大家算算宋朝的综合国力。

近日，网络上疯传海尔四名员工因在用餐时间午睡，违反了海尔员工行为规范，从而被解雇的事情。海尔表示，四名员工属于一级违规，按照规定应当解除劳动合同，这么没有人情味的做法对吗？

随着现代社会高速发展，各大企业单位提倡人性化管理，纷纷改进了各项规章制度，确实是大大改善了职场环境。面对这种仍然‘铁血’的员工规范，海尔的做法确实是引起了公愤，许多人为四名被开除的员工抱不平。

但是秋羡在这里却要说双方都有错，不应该单方面指责海尔。

规定就是规定，个人违反与团体违反的性质完全不同。

如果说四名被开除的员工都是新员工，那么秋羡是万万都不能相信的。可如果四人当中有老员工存在，那么他自然知晓什么时候不能做什么，而明知故犯对于一个企业单位来说，当然是无法容忍的事情！

***鸡儆猴是大团体的‘神兵利器’，在古代战场中时常可以看到这种以儆效尤的手腕。作为大企业，海尔也绝对不同意这种挑衅权威的行为出现，按照规定进行处罚是没有错误的。

即便是行为规范中确实有不合理的地方，但它也是面向全体员工，有任何不满也不应该以这种方式进行挑衅，四名员工的做法完全是不成熟的表现。

小结：职场工作本身就是一场人生的考验，压力必然会有，不公正的待遇也肯定会有，不少单位仍然存在不够人情味的条例，如果自身不能接受，那么只是个人能力尚且不足。因为别人都承受下来了。

铁血手腕并不适用于如今的信息社会，随着职场年轻化，企业单位的体系机制也要随之进化，不能只有利润增加，而放弃对员工的照顾。

眼下正值商业发展的大好时机，像海尔这样的大企业同样处于快步发展的趋势，基本上内部员工都认为工作太累，并且伴随着这次风波发声指责，证明了海尔的条例确实是存在着不妥之处。

人情味人性化，是让员工将单位视为家庭的有效途径。而过度的重压只会让员工透不过气，生出疲累之意，恨不能逃离这个压榨心力的鬼地方。随着时间增长，员工的不满越来越多，等到了爆发的那一天，就会像这次一样舆论四起。

海尔的秉公执法没有错，错的是没有随着时代的进步而改善体系机制。

既然是吃饭时间，那么员工选择休息，从人性化角度上来看是没有问题的，因为这并不影响到工作的进程；但碍于规定，海尔不得不做出这样的惩罚，其根本原因就在于条例的不合理！

据传闻，海尔在此之前曾有多次被员工告上法庭，其中就有产妇请假不允，反被海尔以旷工的方式解雇。产妇将海尔告上法庭并且胜诉。

这点点过往都代表着旧条例的不合理。

如果海尔不能针对此次风波做出改进，那么日后只会迎来更多的指责与变故。

：此次事件并非单方面的错误，员工没有按照规定有错，海尔作为大企业不能有效的理解员工也有错。这是职场环境中普遍常见的上下不合之风，各位朋友有什么看法，不如关注秋羡，留下评论一起探讨！

【送虎迎兔，预测2023，汽车产业链的10大趋势】汽车产业在新能源、大数据与物联网等新技术的驱动下，正在走向新的黄金十年，汽车产业链、供应链、服务链及消费链即将全面重构。在老扬看来，新的一年，十大趋势值得关注：

①新能源替代趋势加速，势不可挡：新的一年，新能源依然是耀眼新星，持续增长不可抵挡，但要当心国内市场产能过剩，其中的关键在于消费者与汽车品牌的信任、博弈与相互选择；

②汽车品牌出海不是答案，而是选择之一：国内内卷，国外外卷，出海不是唯一的答案，聪明的企业产业链经营者，一定是守住本土，寻找新蓝海，欧美未必是王道，新兴市场可能充满期待；

③整车品牌两级分化，新巨头加速入场，汽车零部件按产业链加速分层：新的一年，并购与整合将点燃战火，巨头与小巨人之间，终有一战，两家分化必然，引人注目的是，新巨头即将重新引入，无论是苹果，小米，又或者是微软、谷歌，曲线进入将成为看点。至于零部件产业链，围绕新能源的产业链将赢得新机会，反之，传统产业链除非通用的产品，其他的日子会越来越难；

④储能瓶颈即将改变，技术创新改变传统储能产业链：储能材料、储能方式、储能产品即将迎来新迭代，驰航能力不再是问题，而是门槛，未来的竞争将在消费者体验、服务价值与产品创新体验；

⑤无人驾驶不再神话，部分场景成为常态：无人驾驶走入混沌期，整合并购再起，简化产品与算法，围绕细分场景与需求加速收入转化才是活下去的关键，可以预见的2023，更多无人驾驶，若不注重现金流，迟早真的“无人”驾驶了；

⑥汽车设计、产品制造、数据及算法成为新汽车的四轮驱动：汽车产业链驱动力重新改变，未来十年将围绕设计、制造、数据与算法上重新构建竞争力，真正的巨头一定是缺一不可，因为，汽车是一个复杂的生态，而不是普通的产品；

⑦产能与交付不再是问题，车后服务风云再起：经济复苏，芯片瓦解，产能不再受限，交付只是营销的游戏，接下来的挑战在车后服务市场，可以预见新的汽车后服务模式将迎来重生，巨头IPO，Pre-IPO将改变整个格局：

⑧汽车供应链实时透明加速，精准预测成为核心能力：精益化的汽车供应链正在走向死胡同，唯一的改变将是供应链技术的进化，实时、可视、预警、预测等新一代供应链技术将改变传统汽车产业链的供应链精益化服务模式；

⑨人才争夺加速，传统与新兴之间变相融合：人才是汽车产业链领先者的取胜之道，汽车人才、软硬件人才、互联网管理人才等交相辉映，谁能加速融合，谁就有机会占领先机，能否具有发展后劲，关键在核心团队的领导力；

⑩产品创新走向类消费品化，整车之外的战场才是后劲所在：新时代的汽车正在走向消费电子化，多数产品类目正在类快消品化，以消费者为中心的创新，而不是面向渠道的设计，将是新的一年每个参与者的必答题。

汽车行业的2023，注定将更加不平凡，两级分化，竞争加剧，人才蝶变，聪明的经营者将会由内而外，内引外联，重新塑造人才、资本、技术、产品、数据、算法的汽车产业生态，实现新一轮产业升级与转型，新能源、新技术只是起点，未来的世界一定更加多元，作为参与者与建设者，我们充满期待。

……

#老扬战略观# #高手说# #汽车产业链##汽车供应链#

未来在眼前，新变革正在重塑世界

【不出所料，压制还是很明显的！外资狂买，内资砸盘】

今日早盘各大指数集体高开，但目前已经纷纷回落，正如主力逻辑预判一致，必然会出现一股资金势力压制市场，简单概括为：北向资金为首的外资大幅度抢筹，而南向资金为首的内资机构却拼命砸恒生科技，意图通过港股大跌把A股拉下马。 背后的核心逻辑就是：

1、今日是1月ETF期权交割日，A股市场卖方机构并不允许今日指数暴涨，否则他们的金融衍生品会损失巨大。 所以，一定会不遗余力的通过权重工具股压制市场，今日早盘中信证券、中国平安，砸盘最显著。

2、压制手法已经进化到两地作战：之前卖方机构通过A股市场权重工具股就能轻松压制市场，但近期北向资金发疯一样扫货，导致卖方机构力不从心了，只能开辟新战场，通过南向资金打压恒生科技指数，然后联动到A股市场。所以在隔夜美股上涨，港股并无利空背景下，今日就开始莫名其妙***跌港股了，拖累A股市场。

3、为何说金融衍生品卖方机构是内资搞鬼：今日是特别好的观察期，因为南向资金只能是内资，而北向资金极有可能是外资和多种马甲资金的综合体。 今日早盘南向资通道打开了，立马狂砸超20亿，现在还在继续砸，要明白港股市场的整体成交额，还不足A股创业板，这个幅度的砸盘已经是非常大了。 我猜想，上周春节期间，如果南向资金通道不关闭，在南向资金压制下，港股未必就能涨。

市场再度验证了 鹰眼逻辑 对A股市场内在逻辑的分析。对于A股行情，不必惊慌，看懂了A股金融衍生品恶心本质，耐心等待1月期权交割后，空头空翻多带来的小脉冲机会。

关注“鹰眼逻辑”，带你看懂A股市场门道，做清醒的投资者。